El piloto argentino analizó su Alpine A526, diseñado bajo la nueva normativa, y con el que giró en las pruebas privadas de Barcelona.
Franco Colapinto tuvo un día y medio de pruebas con el A526, el modelo de Alpine para el próximo Mundial que llegará con la nueva normativa técnica. La 77ª temporada de F1 dará inicio a una era completamente distinta, con cambio de autos y motores. Por eso, la categoría decidió darles a los equipos la posibilidad de sumar muchos kilómetros antes de llegar al GP de Australia, que abrirá la agenda el 8 de marzo. La primera salida fue en Barcelona, con cinco días de pruebas privadas, aunque cada equipo solo estaba habilitado a girar en tres. Alpine estuvo en pista el lunes, con el argentino al volante durante las dos sesiones (matutina y vespertina). El miércoles, los franceses dividieron el trabajo: Colapinto, a la mañana, y Pierre Gasly, por la tarde. La última salida será este viernes, con día completo para el francés.
Colapinto completó 116 vueltas al trazado de Montmeló (540,21 kilómetros) y solo sufrió un problema técnico el lunes. Alpine tuvo salidas limpias en el inicio de su sociedad con Mercedes-Benz, marca que les provee motores desde este año tras el cierre del programa de impulsores Renault. Este jueves el equipo de Enstone decidió no girar y, mientras los trabajos fueron analizar los datos recabados en las dos jornadas de pruebas, el argentino atendió a medios ingleses en una videollamada, en la que analizó el andar del nuevo modelo.
“Hemos estado haciendo mucho trabajo. Coches nuevos, nuevas generaciones, es una era completamente nueva de autos y las regulaciones son tan diferentes que hay mucho a lo que acostumbrarse, no solo para nosotros los pilotos, también para los ingenieros y los mecánicos. Es una idea y concepto de coche completamente diferente. Es muy nuevo para todos y creo que esta prueba es muy valiosa para entender cómo funciona todo”, dijo en declaraciones que publicó Sky F1.
“Necesitamos empezar a entender el estilo de conducción y la técnica, para que los mecánicos comprendan cómo manejar el coche, cuáles son las partes más sensibles de los sistemas del chasis, la configuración y fue muy útil en este momento; cada uno tiene su propio plan. Pero estamos haciendo todos los chequeos del sistema y tratando de entender cómo funciona el coche en cada pista”, agregó el argentino.
Al describir a su auto bajo la nueva normativa, el bonaerense dijo: “Hay bastante potencia al salir de las curvas y eso es genial. Pero claro, es más lento. Hay mucho derrape y eso lo hace divertido, no para los neumáticos, pero sí para nosotros. Son mucho más pequeños y eso seguro que ayudará a poder adelantar en pistas que ya eran un poco más estrechas. Se desliza más y hay menos agarre. En general, eres un poco más lento en la mayoría de las curvas”, apuntó
“Necesitamos ser confiables. Por el momento va bien, todo más o menos como se esperaba. Siempre hay algunos detalles, pero por el momento estamos trabajando bien. Hemos arreglado todo y va como queríamos. Así que, sí, todo muy bien para nosotros en este momento”, cerró.