En una decisión que sentará un antecedente, la entidad fiscalizadora decidió dar marcha atrás con los diez segundos de penalización que le habían impuesto al francés en la sexta fecha de F1.
Finalmente, Pierre Gasly consiguió su tan ansiado podio en el GP de Mónaco. Ese sueño que tenía desde chico logró transformarlo en realidad, aunque para la pena del francés no estuvo en la ceremonia en el glamoroso escenario ni pudo descorchar el champán. Es que su tercer lugar fue confirmado por la Federación Internacional del Automóvil cinco días después y 90 minutos antes del comienzo de la actividad del GP de Barcelona-Cataluña después de que la entidad brindara un veredicto a favor de Alpine en la apelación presentada tras la doble sanción que recibió el ex Alpha Tauri en las glamorosas calles del principado.
Durante la sexta fecha de la 77ª de Fórmula 1 los comisarios deportivos de la FIA anunciaron seis penalizaciones de cinco segundos por exceder la velocidad en la calle de boxes. Lewis Hamilton, George Russell, Oscar Piastri, Franco Colapinto y Pierre Gasly. En el caso del francés de Alpine fue por duplicado, por lo tanto, debía purgar diez segundos. Alpine decidió que sus pilotos no cumplieran la pena durante la carrera, decisión inversa a las tomadas por Mercedes, McLaren y Ferrari. Así, el recargo de Colapinto y Gasly se agregó una vez finalizada la competencia y la cúpula de la escudería de Enstone decidió aplicar el derecho a revisión de la pena, una especie de apelación. Solo lo hizo con Gasly por un motivo muy claro: fue tercero en la pista y con los diez segundos de penalización viajó al séptimo puesto.
FIA aceptó el recurso que Alpine presentó el domingo a la tarde de Mónaco y le dio 72 horas para armar su caso que debía contener pruebas nuevas y significativas para que FIA diera luz verde a estudiarla. Desde el equipo le dijeron a ESPN.com que no esperaban un cambio de resultado, pero querían una explicación concreta del porqué de la sanción. La evidencia nueva y significativa llegó de la mano de FOM: como proveedor oficial del cronometraje de la competición, aportó pruebas de que la distancia utilizada para calcular el cronometraje oficial de F1 y la velocidad del pit lane era inexacta y sobreestimó la velocidad del auto número 10. Con semejante declaración de culpabilidad del dueño de la categoría, la FIA entró en jaque.
La medición de velocidad de la calle de boxes no es un radar estático que mide el paso del auto. Se trata de un sensor en la línea de ingreso y otro en la de salida. El tiempo transcurrido para el paso por sobre ambas marcas arroja el registro de velocidad. En el caso de Gasly dio 60,1 y 60,4 km/h, cuando el máximo monegasco es de 60. El problema es que las líneas demarcatorias no están en paralelo por la forma curva de la calle de boxes y la de ingreso tiene un sector grande de tránsito y si se pasa bien por la izquierda, se recorren menos metros. Entonces, si se recorren menos metros, el tiempo será menor y el registro dará más velocidad, aunque en efecto no se haya superado el límite. En la data aportada por Alpine a la FIA quedaba bien claro que Gasly jamás había superado los 60 km/h.
Con la prueba aportada por FOM a la FIA no le quedó más remedio que aceptar la revisión el jueves tras la reunión virtual que mantuvo con Alpine y en la que también participaron McLaren, Red Bull, Ferrari, Racing Bulls, Aston Martin, Haas, Audi y Cadillac (este tipo de audiencias son abiertas para la participación de todas las escuderías que quieran presenciarlas). El peso de la prueba fue irrefutable y enorme. No había escapatoria para la FIA, pero, claro, en el medio quedó una cuestión no menor: Hamilton, Russell y Piastri vieron sus carreras condicionadas por una sanción que no debería haber existido porque la medición de FOM fue inexacta. Pero, como los tres pilotos cumplieron con la pena durante la carrera, ya no podían pedir derecho a revisión. Pero fallar a favor de Alpine podía dejar mal parada a la FIA ante McLaren, Mercedes y Ferrari.
Sin embargo, ya en el viernes catalán y a 90 minutos del inicio de la actividad con la primera práctica libre, Alpine dio a conocer el veredicto de la FIA mediante un comunicado: “Celebramos la decisión de la FIA de admitir nuestro derecho de revisión tras la clasificación final del Gran Premio de Mónaco del pasado fin de semana. Como resultado, los comisarios han anulado las dos penalizaciones de cinco segundos impuestas al coche número 10, lo que restituye al equipo su tercer puesto. Queremos agradecer a la FIA y a Formula One Management su transparencia y cooperación durante todo el proceso del derecho de revisión y por haber llegado a esta decisión. El equipo se centra ahora en el Gran Premio de Barcelona-Cataluña de este fin de semana y en conseguir el mejor resultado posible con ambos coches”.
PIERRE GASLY P3 🏆
— BWT Alpine Formula One Team (@AlpineF1Team) June 12, 2026
Following the review of last week's #MonacoGP, @PierreGasly's third place has been reinstated 🙌 pic.twitter.com/Mt7ZjexzCi
Fórmula 1 también realizó un comunicado: "Como parte del proceso de revisión del caso de Mónaco, hemos colaborado activamente con la FIA para recopilar toda la información pertinente que permitiera a los comisarios realizar sus evaluaciones. Medimos las zonas relevantes del pit lane de forma idéntica a la del evento de 2025 y seguimos los procedimientos habituales. Sin embargo, el proceso ha detectado una discrepancia en las mediciones. Al igual que todos en este deporte, buscamos los mejores resultados y, como siempre, implementaremos las mejoras o ajustes necesarios a raíz de esta situación".
La decisión de revocar la penalización abre ahora un panorama interesante e intrigante para el futuro. Porque cuando los comisarios decidan sancionar a un piloto con recargo de segundos que genere dudas y ya no tenga que parar en boxes a cambiar neumáticos (si se detiene está obligado a cumplir), el equipo probablemente vaya hasta el final y luego apele. Además, el fallo a favor de Alpine no cayó para nada bien en McLaren y Mercedes, escuderías que, ante el reconocimiento de error de la FIA en la toma de decisiones de Mónaco con respecto a la velocidad en la calle de boxes, sienten que sus carreras fueron injustamente perjudicadas. De hecho, desde el team de Woking planean hacer una presentación formal para que revean también la sanción de Piastri. El caso Alpine abrió la Caja de Pandora.
La decisión de la FIA cambió el resultado de Mónaco. Isack Hadjar, quien había heredado el podio, se llenó de champán y se llevó el trofeo, bajó un puesto y fue cuarto finalmente con su Red Bull, detrás de Gasly, quien deberá esperar que su compatriota le lleve el premio. Oscar Piastri pasó de cuarto a quinto, Liam Lawson fue sexto y Arvid Linbland, séptimo.
De esta forma, Gasly sumó su quinto podio en F1, el tercero con Alpine (Países Bajos 2023 y San Pablo 2024, los anteriores). Además, el francés tiene uno con Toro Rosso (Brasil 2019) y dos con Alpha Tauri (su victoria de Italia 2020 y Azerbaiyán 2021). Con los nueve puntos más que se le sumaron en la tabla (tenía ya seis del séptimo puesto) ascendió al octavo lugar del Mundial con 35 puntos, justo detrás de Max Verstappen, séptimo con 43. Alpine, en tanto, reafirmo su quinto lugar en Constructores y llegó a 50 puntos y le sacó 15 al sexto, Racing Bulls, quien con el cambio en el resultado monegasco perdió cuatro unidades.
Vale aclarar que Alpine solo presentó el recurso de apelación solo por Gasly. Colapinto también recibió la penalización de cinco segundos y se los agregaron al final de la carrera, pero su situación de carrera no modificaba mucho el resultado porque quedó fuera de los puntos y con esos cinco segundos apenas habría superado a Nico Hülkenberg para ser 13º.