El piloto argentino tuvo una buena actuación en el segundo entrenamiento de la 15ª fecha de F1. Pierre Gasly quedó mejor parado.
Franco Colapinto vivió un pequeño momento de tensión en el arranque del segundo entrenamiento libre del GP de Azerbaiyán, 15ª fecha de Fórmula 1. No bien se mostró el verde, el argentino tomó la salida de boxes que desemboca en la segunda curva, se pasó de largo en el frenaje y terminó en la zona de escape. Raro, porque marchaba lento, pero posiblemente por los frenos fríos optó por no entrar en riesgo. Fue apenas un leve contratiempo que no generó ningún problema.
A partir de ahí, todo el trabajo del piloto argentino programado por Alpine se pudo completar. Nuevamente, como ya había ocurrido en el entrenamiento inicial, Colapinto y Pierre Gasly fueron con un plan diferente. En la primera sesión el bonaerense utilizó neumáticos medios y blandos, mientras que el francés había girado con duros y blandos. En el ensayo que cerró la jornada invirtieron la estrategia en cuanto a las cubiertas utilizadas.
Los A526 habían quedado lejos tras el primer entrenamiento, cuando la pista estaba muy verde y les costó, tanto a Colapinto como a Gasly, encontrar una buena vuelta. El galo había sido casi medio segundo más veloz que su compañero para quedar 16º (Franco fue 18º). Para la segunda tanda, el equipo trabajó en la puesta a punto y con la mejora de la pista, el rendimiento de los coches de Enstone fue en alza.
Los dos corredores de Alpine completaron 23 vueltas en el segundo entrenamiento y calzaron los blandos en el octavo para simular qualy. Tanto Gasly como Colapinto lograron su mejor registro en el segundo intento con los blandos. El francés volvió a ser más veloz y quedó séptimo con 1m44s843, mientras que Franco fue 11º con 1m45s479, una diferencia amplia entre los compañeros, justamente la inversa que se había dado en la fecha anterior en Madrid, donde había sido el bonaerense el claro dominador del duelo puertas adentro del team comandado por Flavio Briatore.
El final del jueves de Bakú (el inusual arranque es porque la carrera se disputará el sábado) invita a la ilusión en Alpine de pelear por meterse en la Q3, tal vez, con los dos autos. Racing Bulls, quinto en Constructores (la plaza que tiene Alpine por objetivo) es el rival a la vista. Liam Lawson fue 12º y Arvid Lindblad no pudo cerrar su trabajo después de golpear la pared en la octava curva (la del castillo). El inglés rompió la suspensión delantera y derecha de su VCARB 03 y apenas completó tres giros.
Audi llegó con sus autos potenciados por el estreno de un enorme paquete de actualizaciones y en el primer ensayo habían quedado por delante de los Alpine, pero en el segundo perdieron terreno y Gabriel Bortoleto fue 14º y Nico Hülkenberg, 15º. La sorpresa fue Checo Pérez, 13º con su Cadillac que estrenó la última actualización de unidad de potencia de Ferrari, con el Aduo 2.
Como ocurre en cada fin de semana de F1, el primer día de actividad se termina bien entrada la noche en el campamento de Alpine. A los ingenieros del team francés les cuesta caer bien en las pistas, aunque, casi siempre, recuperan el rumbo y pegan un salto para la clasificación. Hacia allí apuntan Gasly y Colapinto. Y, lógico, a los puntos en la carrera.