Su posición en Aston Martin para 2027 dependerá de su decisión de continuar en la butaca. Además, no se guardó las críticas para el reglamento y le tiró un dardo a Ferrari.
A tres meses para el cierre de la 77ª temporada de Fórmula 1, la gran mayoría de las butacas de 2028 ya tienen estampado el nombre del piloto que la ocupará. Aún falta la confirmación oficial de Red Bull y Racing Bulls (solo Max Vertsappen está certificado en la familia de las bebidas energizantes, pero no habría cambios con el resto) y Esteban Ocon aparece como el nombre en duda. Sin embargo, hay uno más y de peso: Fernando Alonso. La continuidad del bicampeón español depende de su propia decisión y, claro está, la falta de competitividad que mostró la sociedad Aston Martin-Honda no es una invitación que seduzca.
Durante la conferencia de prensa previa al arranque del GP de España, que se disputará en el flamante Madring, el piloto asturiano fue consultado sobre cuándo habría novedades sobre su 2027: “No pronto”, dijo. Cuando le preguntaron por qué la demora, generó la risa de todos los presentes: “Porque está bien así”.
Más tarde, un periodista le comentó sobre pilotos que visitaron a Lawrence Stroll, el mayor accionista del equipo Aston Martin, para ofrecer sus servicios: “Esos pilotos visitaron a Lawrence en verano, sí. Así que, no hay urgencia”. Alonso habló sobre su entusiasmo de continuar con el proyecto y la actual reglamentación. “Es cuestión de entender qué efecto tendrán las reglas del próximo año (NdeR: se cambiará la relación de potencia del motor eléctrico y el de combustión). Entender si tendrán impacto en las carreras y en cómo manejar. Creo que los autos actuales, como ya dije muchas veces, no son los mejores para manejar y disfrutar. Para el próximo año hay un paso en la dirección correcta, ojalá. Pero al mismo tiempo, necesito pensar cuál es el mejor programa para el próximo año y sentarme con el equipo detrás del volante o en otro rol. Lo más importante es que ayudaré en todo lo posible”, juró.
Cunado le preguntaron por la pista de Madrid y qué opinaba, no se guardó la posibilidad de tirarle un dardo a Ferrari. Es que la Scuderia aprovechó la reglamentación vigente para poder realizar un día de filmación en la pista madrileña. Fueron apenas 200 kilómetros, pero es el único equipo de F1 que llegará con conocimiento real del dibujo. “Yo puedo opinar sobre la pista, pero mejor sería preguntarles a los pilotos de Ferrari”, fue la ácida respuesta de Alonso.
“Creo que la pista parece difícil, muy técnico, con mucho uso de los pianos y un par de tramos de alta velocidad en los que tienes que acercarte muchísimo a los muros, algo que es muy atractiva y genera mucha adrenalina”, dijo Nano sobre la pista del GP de España que está emplazada en el predio ferial IFEMA. Y agregó: “Es parecido a Yeda en algunas secciones, pero una cosa es el simulador, después la realidad siempre te da una sensación diferente. Tengo muchas ganas de que llegue la primera práctica libre y aprender la pista desde el auto y descubrir esos detalles”.
Muchos auguran una carrera sin emociones en cuanto a las batallas en pista porque no hay muchos lugares de sobrepaso. Alonso analizó: “Todos los circuitos callejeros recompensan más la clasificación. Me cuesta creer que la carrera mejor que la clasificación del sábado en términos de los gratificante que resulta y de las sensaciones para el piloto”. Y aprovechó para volver a castigar a esta nueva era de autos de F1: “Los domingos de este año a veces también son divertidos de ver porque con este campeonato de baterías, simplemente adelantas. Inclusive con adelantamientos no deseados. En Monza hice dos o tres adelantamientos y no los quería hacer en esa parte. Pero el auto de adelante estaba con la batería descargada y lo pasé, pero no era el plan”.