El piloto argentino perdió el control de su Alpine en la última curva de Hungaroring, sede de la 11ª fecha de F1, dañó la parte trasera y no pudo completar la sesión.
Franco Colapinto llegó a Hungaroring, sede del GP de Hungría (11ª fecha de F1) con sus acciones en alza después de firmar una de sus mejores actuaciones en el Mundial, con una maniobra inolvidable en la recta de Kemmel para superar a Pierre Gasly y Liam Lawson en el mismo sobrepaso. El inicio de su fin de semana fue extraño, aunque obligatorio por reglamento: vivió el primer ensayo desde boxes después de tener que cederle su butaca a Paul Aron (los titulares deben cederle dos veces en el año el lugar a un novato en FP1). La acción en pista para el argentino comenzó en el segundo entrenamiento y terminó su tarea de manera anticipada después de sufrir un despiste y dañar su Alpine.
Colapinto perdió el control de su A526 en la última curva, un lugar que complicó a más de uno, entró en trompo y, descontrolado, se fue contra la barrera de contención. El impacto con la parte trasera fue fuerte y rompió el alerón. Eso, a la vista. Después, claro, los integrantes del equipo de Enstone comenzarían con la revisión profunda en el difusor y en la caja de cambios.
La pista húngara sorprendió a varios pilotos por la falta de adherencia que tenía en algunos sectores por la suciedad en el asfalto. En el paso de los autos se veía cómo se levantaba tierra y, para colmo, el viento con ráfagas cambiaba también las sensaciones de los pilotos. Si bien fueron varios los que se pasaron de largo en la variante de ingreso a la recta principal (bautizada como Ferenc Szisz desde este fin de semana), el argentino fue el único que terminó en un aparatoso despiste y golpe contra el muro.
El despiste del número 43 se dio en su primer intento lanzado con neumáticos blandos. En los dos primeros parciales había conseguido sus mejores registros (el stint inicial había sido con cubiertas medias), pero no pudo completar el giro por el despiste. Colapinto se accidentó cuando quedaban todavía 33 minutos para el final de la sesión que, lógicamente, se detuvo con bandera roja para retirar el Alpine. Así, Franco tuvo apenas 27 minutos de trabajo después de no haber girado en la primera tanda.
Más allá del accidente, el trabajo extra y la utilización de repuestos para tener listo el A526 de Colapinto para el sábado, la preocupación en Alpine también pasó por el rendimiento en pista. Pierre Gasly finalizó 14º, a 2s087 de Lewis Hamilton, el más veloz. Pero Ferrari no es rival para los franceses, la preocupación pasó por la distancia con sus contrincantes directos. Racing Bulls fue séptimo (Liam Lawson) y décimo (Arvid Lindblad), mientras que Audi terminó noveno (Nico Hülkenberg) y 11º (Gabriel Bortoleto). Hasta el Haas de Esteban Ocon quedó por delante de Alpine, el único equipo que llegó a Hungría sin ninguna actualización.
En Enstone tienen agendada la próxima gran actualización para el GP de Países Bajos, que marcará la vuelta del Mundial tras el parón de vacaciones. Por lo visto en el primer día, a Alpine le tocará sufrir en Hungría y deberán intentar maximizar cada oportunidad que les aparezca, aunque los puntos parecen lejanos por la fortaleza de los rivales. Para Colapinto (quedó 21º finalmente) fue un viernes muy amargo, justo como capítulo siguiente a una de sus mejores actuaciones. Así es el automovilismo. Este sábado deberá volver a salir en el tercer ensayo y tratar de recuperar pronto la confianza que los golpes les quitan a todos los pilotos. Un rato después llegará la clasificación, un momento cúlmine en una pista en la que superar autos es una tarea casi imposible.