El español habló en la previa del GP de Austria, novena cita de F1, sobre la habladuría que lo ubicaba ante un posible retorno a Alpine.
El pomposo proyecto Aston Martin-Honda de 2026 fue un fiasco. Las múltiples contrataciones de genios del diseño, con Adrian Newey a la cabeza, más el acuerdo de exclusividad con la marca del Ala y la holgada cuenta bancaria de Lawrence Stroll (se estrenó una fastuosa planta nueva en Silverstone) ubicaban al equipo inglés como uno de los principales candidatos a pelear por todo ante la nueva normativa técnica. Nada más alejado de la realidad: los autos verdes apenas si pudieron salir a pista en las primeras carreras y por estos días se devanan los sesos trabajando en una mejora del conjunto que urge. Se espera un nuevo motor y un paquete completo para el AMR26 a partir de la vuelta de las vacaciones del verano europeo. La idea en Aston Martin es directamente saltar a pelear por la mitad de la parrilla y en 2027 dar un paso más adelante. Parece ambicioso y hasta improbable teniendo en cuenta el punto de partida. En el medio de todo eso, surgió un fuerte rumor después del GP de Barcelona-Cataluña que apuntaba a la salida de Fernando Alonso del team para sumarse a las filas de Alpine.
El equipo francés está bajo el comando de Flavio Briatore, el mánager de Alonso y el hombre que dirigía a Renault en los años en los que el español logró su bicampeonato. A punto de cumplir 45 años, el de Oviedo no tiene mucho hilo en el carretel como para esperar un proceso lógico de recuperación (lleva un par de años) para tartar de pelear más arriba. El rumor creció y se convirtió casi en un tsunami en un par de días, aunque, claro, faltaba la palabra de los protagonistas. Instalados ya en Austria, donde este fin de semana se disputará la décima fecha de la temporada, fue el mismo Fernando el que salió a dar por tierra con su posible salida.
“Los rumores son siempre parte de la Fórmula 1, especialmente a esta altura del año. Así que quizás fue el primero, pero no el último. Yo siempre dije que me siento parte de este proyecto y me siento parte de la familia de Aston Martin. Empezamos el proyecto en 2023 con éxito y luego llegaron algunos momentos difíciles. Pero ahora tenemos a la gente adecuada para tener éxito en el futuro. Empezamos este reglamento no de la mejor manera, pero tenemos toda la confianza y la determinación para cambiar la situación. Tenemos mucha gente inteligente trabajando en ambas fábricas (NdeR: Inglaterra y Japón) que intenta mejorar lo antes posible. Me siento parte del proyecto y, al volante o sin estar al volante, siento que formaré parte de Aston Martin durante muchos años”, dijo Alonso.
El piloto español agregó: “Somos un blanco fácil porque estamos atrás, y están todas estas redes sociales y todas estas cosas y bromas que pueden inventar sobre nosotros. Probablemente eso roza el abuso en las redes sociales. No estamos contentos con nuestra situación, pero somos trabajadores incansables, y Honda también lo es. En Aston Martin somos 1000 personas trabajadoras que van de lunes a domingo a trabajar ocho horas para solucionar nuestros problemas. Nos enfrentamos a una de las partes más difíciles de la situación, porque competimos todas las semanas, nos enfrentamos a los medios de comunicación todas las semanas, nos subimos al coche mañana y somos muy poco competitivos. Pero nuestro equipo y nuestros líderes tomaron la decisión en Australia de esperar hasta que valiera la pena realizar un paquete de actualización para mejorar la eficiencia de costos y cosas por el estilo, y todos estamos de acuerdo con eso, y todos estamos esperando, y esperamos de la mejor manera posible”.