Explicamos qué dice la regla y porque es tan polémica en Austria; no solo Checo se queja de la regla
Checo Pérez quedó fuera de la ronda tres de la clasificación por cuarta fecha consecutiva. Es un momento muy bajo para el piloto mexicano, ganador de seis grandes premios en la Fórmula 1 y tres poles.
En el Red Bull Ring, sede del Gran Premio de Austria –décima fecha del calendario de la F1-, Checo Pérez no tuvo problemas con los neumáticos, o la lluvia, o un mal timing para salir a pista y no dar el tiempo para pasar el corte. Esta vez fue por una regla, una que, en Austria y a decir de algunos pilotos incluyendo al mismo Checo Pérez, se cumple draconianamente.
Al piloto mexicano, en la Q2, le eliminaron las tres vueltas rápidas que dio. Oficialmente no dejó un solo giro rápido. Se las anularon debido que sobrepasó los límites de pista. ¿Qué dice la regla al respecto?
33.3 Los pilotos deben hacer todo el esfuerzo razonable por usar la pista en todo momento y no dejar la pista sin una justificación razonable.
Se considerará que los pilotos salieron de la pista si ninguna parte del automóvil permanece en contacto con ella y, para evitar dudas, las líneas blancas que definen los bordes de la pista se consideran parte de la pista, pero los bordillos no.
La regla pude ser un tanto ambigua ya que, ¿qué se considera un esfuerzo razonable? ¿Cómo saber que un piloto, en este caso Checo, no hizo un esfuerzo razonable por no dejar la pista?
Para remediar la ambigüedad, en Austria desde 2022 la FIA fue tajante y señaló que, en clasificación, no hay excusas: en ningún momento, bajo ninguna circunstancia, el auto debe abandonar la pista. No hay puntos medios o atenuantes, la regla a raja tabla. Situación que ha molestado a más de un piloto.
“Su sistema tan malo que tienen que no consideran nada”, recriminó Checo Pérez luego de la sesión, en la cual quedó 15to.
El mismo ganador de la pole, Max Verstappen compañero de Checo en Red Bull, dijo que el sistema se vio muy mal hoy: “El número de vueltas borradas hoy, nos hace ver casi como amateurs”, a ‘Mad Max’ le eliminaron cuatro giros a lo largo de la tanda calificatoria.
En total, fueron 47 vueltas anuladas, seis a Carlos Sainz de Ferrari, quien partirá tercero. El madrileño también tuvo algo que decir sobre el sistema.
“Lo que vimos hoy con tantas vueltas borradas, tantos pilotos atrapados… necesitamos encontrar una manera de corregirlo”, dijo Sainz.
En carrera el director de carrera es más permisivo con la regla debido al número de giros que hay que completar para cumplir la distancia de Gran Premio: luego de pasarse dos veces, hay bandera blanca-negra que es una amonestación; a la cuarta ocasión, el director de carrera puede considerar sanciones. Si el piloto se pasa la línea blanca y toma ventaja, debe ceder la posición, así se trate de la primera vez que se pase de los límites de pista.
En Austria los límites de pista son muy complicados de cumplir, sobre todo en las curvas uno, nueve y diez. Esto debido a que la curva uno es de subida y algo ciega a la salida, y la nueve y la diez son dos a la derecha muy rápidas y con muy pocos metros la una de la otra, por lo que dejar todo el tiempo el auto dentro de la pista es complicado debido a la misma inercia lateral de la velocidad y a que el piloto siempre quiere ir lo más rápido posible, y eso, a veces, es llevar el auto a usar todo el espacio posible –o más de la cuenta-.
En el caso del Red Bull Ring, esos límites son muy finos y quienes juzgan, lo hacen a pura vista, pues no es tan fino el límite, que no confían en los sensores.