El estado del campeonato de pilotos queda así:
LEC 86
VER 59
PER 54
RUS 49
SAI 38
NOR 35
HAM 28
BOT 24
OCO 20
MAG 15
RIC 11
TSU 10
GAS 6
VET 4
ALO 2
ZHO 1
ALB 1
STR 1
Campeonato de Constructores
Ferrari 124
Red Bull 113
Mercedes 77
McLaren 46
Alfa Romeo 25
Alpine 22
AlphaTauri 16
Haas 15
Aston Martin 5
Williams 1
Máxima cosecha de puntos para Red Bull con 26 para Verstappen y 18 para PER.
ÚLTIMA VUELTA: PRIMER 1-2 DE RED BULL EN LA ERA VERSTAPPEN-PÉREZ, dominio total de los toros.
NOR completa el podio y aunque BOT intentó el cuarto lugar, ese es para RUS, seguido por LEC, quien minimizó los daños y recolecta 8 puntos de un error que lo puso en la barda.
El resto de los puntos son para TSU VET MAG STR
VUELTA 61: La estrategia de McLaren con NOR de sólo hacer dos paradas lo puede llevar al podio, pero debe tener cuidado al final si la pista se humedece.
VUELTA 60: BOT ataca a RUS por la cuarta posición. MIentras LEC se pone en P7 luego de rebasar a VET. Con ello puede sumar 6 puntos.
Avisan a RUS que puede haber lluvia en las últimas dos vueltas, particularmente en la curva 7.
VUELTA 58: POSICIONES: VER PER NOR RUS BOT TSU VET LEC MAG STR OCO ALB GAS HAM ZHO LAT MSC RIC
VUELTA 56: Red Bull apunta a un día perfecto con VER y PER 1-2, seguidos muy lejos por NOR y con Ferrari con LEC en P8 y pocos puntos en el horizonte. La vuelta rápida ahora es de VER también.
VUELTA 54: LEC comete un error y se va contra la barda luego de empujar mucho en los bordes, pierde el control y aunque logra regresar a la pista, debe entar a pits y vuelve en P9. A pesar de todo, mucha suerte para el Ferrari.
VUELTA 53: LEC está a distancia de DRS de PER pero la velocidad del mexicano en la recta es suficiente para manternelo a raya.
VUELTA 51: VER entra a pits. En la salida de pits NOR queda muy erca de LEC pero el monegasco pone vulta rápida y presiona a PER
VUELTA 49: La oportunidad que esperaba LEC puede venir ahora que PER está detrás del trenecito de DRS de HAM, GA, ALB. Pero prefiern meterlo a pits por sueaves y PER lo sigue una vuelta después.
TSU rebasa a MAG por el octavo puesto y lo festeja ruidosamente en el radio.
VUELTA 47: HAM está atascado atrás de GAS y ALB. Se puede ver la frustración en el box de Mercedes, mientras que VER tiene 13 segundos de ventaja sobre PER y 16 sobre LEC. NOR está a 43 segundos con lo que queda claro que sólo hay dos autos competitivos como para pelear por ganar carreras, que son los Red Bull y los Ferraris.
McLaren ha mejorado mucho desde Bahréin y ya está como el mejor del resto, al menos en paso de carrera y calificació, pero estña un paso o dos atrás de los RB y FER.
VUELTA 44: LAT pierde una pieza cilíndrica del auto que sale volando y queda enmdio de la pista, pero no hay banderas amarillas.
LEC es informado por su equipo que irán por el plan D. Está a 3 segundos de PER.
VUELTA 41: HAM ha sido lapeado por VER. El neerlandés se mete en un trenecito de autos atrasados donde atrás está Lewis y enfrente van GAS y ALB.
VUELTA 37: VER está a punto de lapear a HAM. Una humillación que no se debería permitir un equipo como Mercedes y un siete veces campeón del mundo.
VUELTA 34 DE 63: El orden es VER PER LEC MOR RUS BOT VET MAG TSU STR OCO ALB GAS HAM LAT ZHO MSC RIC y los abandonos de ALO y SAI, los españoles que no tuvieron suerte en la largada.
VUELTA 33: Las dificultades para rebasar han hecho de la carrera una procesión. Con el DRS activado LEC trata de empujar para acercarse a PER. Está a 1.8 segundos.
VUELTA 31: HAM ha tenido una carrera para el olvido, circula en la posiciñon 14 detrás de GAS.
VUELTA 30: PER recupera terreno con LEC. 1.3 segundos los separan. El ritmo del mexicano no ha sido constante, pero de alguna manera ha podido contener al monegasco que tiene que ser prudente porque una maniobra de rebase fuera de la línea ideal puede significar quedar fuera.
LEC tiene una gran ventaja en el campeonato de puntos y no le conviene juegarse el todo por el todo por tres unidades que son la diferencia entre segundo y tercero.
VUELTA 29: PER con problemas, perdió dos segundos en vuelta al pasar por el pasto en la misma zona que SCH. Pisó mojado y se fue de largo.
VUELTA 28 DE 63: VER marca vuelta rápida de 1:21.095 y con 6.9 segundos de ventaja domina el Gran Premio de Imola. PER de nuevo sufre con LEC detrás.
VUELTA 26: SCH tuvo una incursión por el pasto al tocar una parte húmeda de la pista, ahora es crítico que si un auto quiere rebasar tenga cuidado con las partes mojadas qeu quedan porque los despistes pueden ser muy probables.
VUELTA 24: Parece que PER ha logrado poner en temperatura sus neumáticos marca Vuelta Rápida y se aleja a 1.6 segundos de LEC.
VUELTA 21: LEC marca un vueltón y se pone a décimas de PER se viene un duelo con el Ferrar claramente más rápido.
VUELTA 20: VER A PITS PER A PITS... LEC se queda afuera y trata de recortar pero no le funciona aunque sale delante de PER cn los neumáticos fríos es presa fácil del mexicano que recupera el segundo lugar. Todos los autos entran por slicks medias.
VUELTA 18: RIC entra a pits por slicks medias. PER ya sólo está 0.7 segundos de LEC.
VUELTA 16: LEC A 1.2 segundos de PER
VUELTA 13: Finalmente el Haas de MAG cede la sexta posición a BOT.
PER sufre con los neumáticos y pregunta si alguien ya ha puesto llantas slicks para seco porque la pista cada vez está menos mojada.
VUELTA 12: Ahora es BOTquien ataca a MAG y el danés logra mantener la posición en un duelo que se lleva toda la vuelta.
PER necesita meter tiempos de vueltas porque LEC se pone a 1.9 segundos de él.
VUELTA 11: VER dice en radio que la pista sigue lo sufcientemente mojada, mientras que RUS rebasa a MAG por la P5.
VUELTA 10: LEC impone un ritmo muy fuerte y rebaja medio segundo a PER. El mexicano debe aumentar su paso, primero para mantener su segundo puesto y luego para darle espacio a su compañero de equipo que ya separa casi a 4 segundos de él.
Aquí será imporante saber si la pista se seca o sigue mojada porque los neumáticos intermedios necesitan de la humedad para rendir y no desgastarse tan rápido.
VUELTA 8: LEC pasa a la tercera posición al rebasar a NOR y está a 3 segundos de Pérez y 6 de Verstappen.
VUELTA 7: Aún sin DRS VER domina con 2 segundos de ventaja sobre Pérez y marca la vuelta rápida.
ALO entra a pits con el pontón derecho destrozado, luego de un contacto con MAG en la vuelta 1, difícilmente va a volver. Y se convirte en el segundo abandono.
VUELTA 5: BANDERA VERDE... Se mantienen al frente los Red Bull y no hay contactos.
VUELTA 3: Orden VER PER NOR LEC MAG RUS BOT ALO VET TSU... Gran arrancada de George Russell.
VUELTA 1: BANDERA AMARILLA, Incidente entre SAI y RIC no meerece más investigación por los jueces.
ARRANCADA: Max Verstappen y Sergio Pérez arrancan con gran tracción y se ponen 1-2 para Red Bull.
Charles Leclerc tuvo una mala largada y hasta Lando Norris lo pasa. Un contacto ente Daniel Ricciardo y Carlos Sainz en la curva dos los pone a los dos en la grava, pero ep español no puede salir de ella y es el primer abandono de la carrera.
VUELTA DE FORMACIÓN: Todos los autos están con llantas intermedias de lluvia porque la pista está mojada. Serán 63 vueltas al circuito Enzo e Dino Ferrari de Imola.
Luego de la Carrera Sprint del sábado se dfinió la parrilla de salida del domingo. Max Verstappen que fue el ganador de la pole position de la calificación de viernes, también se llevó la bandera de cuadros del sábado y los 8 puntos del triunfador.
Charles Leclerc tuvo una gran largada, pero el desgaste de su neumático delantero izquierdo lo hizo sucumbir ante la presión del neerlandés de Red Bull.
Checo Pérez tuvo una calificación truncada por las banderas rojas, pero en la Sprint recuperó desde la arrancada para ponerse en quinto puesto y luego remontó hasta el tercer puesto.
Carlos Sainz fue quién más posiciones recuperó, luego de largar décimo y terminar en cuarto para completar las dos primeras filas de la parrilla, con la mezcla de nones para los Red Bull y pares para los Ferrari.
Parrilla de salida
1.- Max Verstappen Red Bull
2.- Charles Leclerc Ferrari
3.- Sergio Pérez Red Bull
4.- Carlos Sainz Ferrari
5.- Lando Norris McLaren
6.- Daniel Ricciardo McLaren
7.- Valteri Bottas Alpine
8.- Kevin Magnussen Haas
9.- Fernando Alonso Alpine
10.- Mick Schumacher Haas
11.- George Russell Mercedes
12.- Yuki Tsunoda Alpha Tauri
13.- Sebastian Vettel Aston Martin
14.- Lewis Hamilton Mercedes
15.- Lance Stroll Aston Martin
16.- Esteban Ocon Alpine
17.- Pierre Gasly Alpha Tauri
18.- Alex Albon Williams
19.- Nicholas Latifi Williams
20.- Guanyu Zhou Alfa Romeo
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