NFL reasigna árbitros para que estén en partidos cercanos a sus hogares

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Cinco fijas para la Semana 10 de la NFL (7:33)

Con el fin de evitar más problemas de desplazamiento derivados de la suspensión de vuelos, la liga ajustó sus asignaciones para la Semana 10


La NFL, con el fin de evitar más problemas de desplazamiento derivados de la suspensión de vuelos ordenada el viernes por la Administración Federal de Aviación (FAA, por sus siglas en inglés), ha ajustado las asignaciones de sus equipos arbitrales para los partidos nacionales de la Semana 10, reasignando a los oficiales a encuentros que se disputan a una distancia que les permite viajar por carretera desde sus lugares de residencia.

Las aerolíneas en Estados Unidos trabajaron el sábado para recuperarse de la suspensión de vuelos a nivel nacional —la más prolongada en 25 años—, la cual provocó la cancelación de más de 2,000 vuelos, generó repercusiones en todo el mundo, dejó a pasajeros varados y obligó a equipos deportivos profesionales y universitarios a buscar alternativas de transporte de urgencia.

Los cambios realizados por la NFL implican que tres árbitros suplentes —los árbitros Barry Anderson y Duane Heydt, y el juez lateral Don Willard— actuarán como árbitros principales este domingo.

Heydt estará en el partido entre Carolina y New Orleans, mientras que Anderson ejercerá como árbitro principal en el encuentro entre Jacksonville y Tennessee.

Willard tendrá una doble jornada el domingo: trabajará en el partido entre Miami e Indianapolis a la 1:00 p. m. (hora del Este de los EE.UU.) y, posteriormente, recorrerá aproximadamente 110 millas para llegar al partido entre Pittsburgh y Cincinnati, que comienza a las 8:20 p. m. (hora del Este).

La NFL señaló que cada uno de sus 17 equipos arbitrales cuenta con un árbitro suplente designado, quien se entrena durante todo el año para asumir la posición de árbitro principal en caso de ser necesario.

La suspensión a nivel nacional —atribuida a la implementación de nueva tecnología en el sistema de control de tráfico aéreo del país, la cual causó fallos intermitentes en las comunicaciones y lagunas en la cobertura de radar— fue la segunda de este tipo desde los atentados del 11 de septiembre de 2001.

The Associated Press contribuyó a este informe.