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          Franco Colapinto cerró su primer día con el Alpine de 2026 en Barcelona

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          Alpine presentó el A526 de Franco Colapinto y Pierre Gasly (1:47)

          En un crucero en Barcelona, el equipo francés mostró al mundo su auto con el que tratará de volver a luchar por puntos. (1:47)

          • ESPN.com
          26 de ene, 2026, 12:20

          El piloto argentino fue el representante del equipo francés en salir a la pista en el inicio de los ensayos privados de F1. Se sumaron Mercedes, Red Bull, Racing Bulls, Haas, Cadillac y Audi.

          Tal como estaba estipulado, el semáforo se puso en verde a las 9 en punto y así quedó habilitada la pista de Montmeló para la primera salida a pista de la Fórmula 1 2026, que llega con un cambio absoluto de la normativa técnica. La categoría programó cinco días de pruebas privadas en Barcelona, de los cuales, los equipos podrán girar en tres. Existían certezas y dudas sobre qué escuderías saldrían a pista este lunes, en el inicio de la semana. A las 9.05 se escuchó el primer motor en el autódromo y fue Kimi Antonelli, con su Mercedes. Casi pegado, el segundo en salir fue Audi, con Gabrierl Bortoleto, y de inmediato, Franco Colapinto con el A526 de Alpine.

          Los entrenamientos son privados, sin presencia de público ni prensa. Es la semana ideal para que los equipos puedan probar los nuevos sistemas bajo el flamante reglamento, especialmente las flamantes unidades de potencia, con mayor injerencia del motor eléctrico para conseguir la potencia total en combinación con el de combustión, que ahora lleva combustible 100% sostenible.

          El primer giro de Colapinto fue de instalación y, según reportaron algunos periodistas ubicados en posiciones estratégicas para poder captar algunas imágenes, el argentino se pasó de largo en la décima curva. Para los pilotos, los ensayos serán clave también para tomarle al mano a la aerodinámica activa que tendrán los autos 2026.

          Además de Mercedes, Audi (que ingresa este año el Mundial tras comprar Sauber) y Alpine, Racing Bulls también salió temprano en Barcelona con Liam Lawson. Y un rato después, antes de cumplirse la primera hora, apareció Cadillac, el 11º equipo que tendrá la F1 este año, con Valtteri Bottas. El team estadounidense, provisto por unidades de potencia de Ferrari, tuvo muchos problemas y los mecánicos e ingenieros debieron trabajar a destajo para poder salir el lunes catalán. Haas se sumó con Esteban Ocon y en Red Bull, con Isack Hadjar, quien este año será el compañero de Max Verstappen.

          En tanto, Ferrari y McLaren avisaron que no estarían el lunes. En el caso de los italianos, confirmaron que saldrán el martes, aunque es el único día de la semana que tiene pronóstico de lluvia. Habrá que ver si eso cambia los planes de la Scuderia. En el caso de los de Woking no se difundió su programa. Williams, por su parte, directamente se bajó de la semana de Barcelona por los retrasos que tienen en Grove (estaba previsto asistir y hasta tenía decoración especial para esta semana). Aston Martin anunció que espera poder presentarse jueves y viernes, también debido a algunas demoras en el ensamble del auto en la planta de Silverstone.

          ¡Problemas para Franco Colapinto!

          A las 11.09 de España, poquito después de cumplirse las dos horas de tanda, apareció la primera bandera roja en Barcelona y el causante fue el Alpine de Colapinto. El A526 del argentino se quedó parado en la salida de boxes. Los mecánicos del team francés llevaron el auto a boxes y la actividad se reanudó. A las 11.09, poquito después de cumplirse las dos horas de tanda, apareció la primera bandera roja en Barcelona y el causante fue el Alpine de Colapinto. El A526 del argentino se quedó parado en la salida de boxes. Un rato después, la roja volvió a mostrarse en Montmeló por problemas en el Audi de Bortoleto.Racing Bulls no estuvo ajeno a los inconvenientes: Lawson provocó otro parón en la actividad.

          Cumplidas cuatro horas, la sesión se interrumpió para que los integrantes de los equipos pudieran almorzar. Colapinto finalmente completó 28 vueltas (solo Bortoleto, con 27, giró menos que el argentino). Ocon fue el piloto con más rondas (67), seguido por Anontelli (56). Hadjar, con el RB22, dio 44 y se quedó con el mejor tiempo (1m18s835), aunque los registros no tienen importancia en este momento en el que todo se basa en las pruebas de funcionamiento. Colapinto quedó tercero, a 2s513 del francés.

          Después del almuerzo, el piloto argentino continuó en el A526. Alpine decidió darle el primer día completo a Colapinto. En la sesión vespertina, el ex-Williams se dedicó a aumentar el ritmo. De los siete equipos que giraron, solo dos cambiaron de piloto por la tarde. Cadillac sentó a Checo Pérez en lugar de Bottas y Mercedes trabajó con George Russell. Si bien la cantidad de vueltas que completó cada auto en la primera jornada es una intriga porque por la tarde no se filtró nada, Haas habría quedado cerca de las 150 vueltlas con Ocon. Y Mercedes sería el segundo con más giros. En cuantos a Colapinto, con el rato perdido de la mañana, no estuvo entre los que más testearon.

          Por la tarde, las fuerzas de seguridad reforzaron aún más la seguridad en los alrededores del trazado de Montmeló, desalojando a quienes intentaran captar algo de las pruebas y hasta identificando a la gente. Durante la mañana se había filtrado la tabla de tiempos en vivo, que permitía saber la cantidad de giros y los registros de los pilotos, pero la FIA logró interceptar la transmisión y la cortó. Este martes se desarrollará la segunda jornada (se anuncia lluvia) y solo Ferrari confirmó su presencia. A las siete escuderías que probaron este lunes solo les queda dos jornadas de las cuatro agendadas. Todo bajo un secretismo a ultranza y un tanto desmedido.